为了盈利蔚来加速冲销量：2025年第四季度蔚来、乐道合计月销目标达5万辆

“营收120亿，交付4.2万辆车，整车毛利率(máolìlǜ)10.2%。”6月(yuè)3日晚间，蔚来(wèilái)（NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO）交上了2025年第一季度财报。

蔚来2025年(nián)Q1财报数据。图源︱蔚来公司

面对第四季度(dìsìjìdù)实现(shíxiàn)单季度盈利的目标，李斌在当日晚(wǎn)的2025年Q1财报电话会(diànhuàhuì)再次明确了蔚来品牌和乐道品牌的销量目标：L60有信心回归稳态月(yuè)销量1万台，乐道三款产品（L60、L90、L80）加起来，希望在第四季度实现每个月销售2.5万台；蔚来品牌有机会实现稳态月销量2.5万台。

财报数据显示(xiǎnshì)，2025年第一季度，总交付量为42094辆，其中包括(bāokuò)27313辆蔚来品牌的车型，以及14781辆乐道品牌的车型。按照最新的销量目标，到第四季度，蔚来品牌要增长(zēngzhǎng)1.7倍(bèi)，而乐道品牌要增长4倍。

与此同时，蔚来还承担了提升毛利率的重任。李斌在电话会上对(duì)投资者称，“确保(quèbǎo)四季度（蔚来品牌）毛利率超过20%。”

这与蔚来多品牌战略之初定下的品牌目标十分吻合：蔚来负责(fùzé)提升(tíshēng)毛利，乐道负责冲销量挣钱养家。

若(ruò)实现上述目标，蔚来在今年第四季度，蔚来和乐道两个品牌(pǐnpái)合计将销售15万。

李斌(lǐbīn)认为，多个新款车的(de)上市会(huì)给(gěi)销量带来明显增长。“新一代5566在五月底开启交付，预计在六月份开始上量。乐道L90会改变三排座SUV现有市场格局，L80会在四季度会上市交付。”李斌在财报电话会上表示。

李斌。摄︱九派财经(cáijīng)记者舒家奎

在面对销量(xiāoliàng)增长的预期时，也有投资者提出了关于“产能”的担忧——蔚来初代ET5和(hé)乐道L60均曾出现因产能问题导致交付延期的问题。对此，李斌透露，蔚来的第三工厂将在9月份(yuèfèn)投产使用。

据财报数据显示，蔚来在第一季度“降本增效(jiàngběnzēngxiào)”成果显著。其中(qízhōng)，研发费用环比下降12.5%，销售成本环比下降 36.1%，净亏损(jìngkuīsǔn)环比下降5.1%。

“自第一季度以来，我们实施了一系列成本控制措施，包括组织重组(chóngzǔ)、跨品牌整合以及研发、供应链、销售和服务的(de)效率提升。”蔚来CFO曲玉表示(biǎoshì)，从第二季度开始(kāishǐ)，公司的目标是在整体成本效率方面实现结构性改进，同时在运营业绩方面持续取得进展。

蔚来今年年初加速推进全公司范围内的组织变革，通过(tōngguò)CBU（基本经营单元）经营机制(jīngyíngjīzhì)，蔚来将各个业务模块划分为12个核心经营单元，涵盖研发、市场(shìchǎng)、生产等关键领域。

据蔚来内部人士(rénshì)向九派财经透露，CBU机制推行(tuīxíng)之后，产研(chǎnyán)部门2025年初提报的500多个项目，截至目前只有约一半能够立项(lìxiàng)成功，没有明显ROI（投资回报率）的项目会被砍掉。所有要干的活、要立的项，都要明确拿到项目代码，才能向下推进。

此外，研发投入的(de)变现也将帮助蔚来“降本”。李斌指出，自研芯片可以(kěyǐ)帮助每辆车省下1万元成本。

在现金流方面(fāngmiàn)，截至2025年(nián)3月31日，蔚来现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款(dìngqīcúnkuǎn)为人民币260亿元。对此，蔚来方面表示，相信财务资源将足以支持公司(gōngsī)在未来十二个月内正常业务的持续运营。