从“细胞工厂”到“共造一辆车”：京津冀协同发展如何跑出“加速度”？

央广网(yāngguǎngwǎng)石家庄5月23日消息 京津冀合力攻坚，让“细胞(xìbāo)工厂”种出胶原蛋白；中国古(gǔ)动物馆（保定自然博物馆）落户保定，成为热门打卡地；瞄准新能源和智能网联汽车产业链(chǎnyèliàn)，三地企业“共造一辆车”；政务服务互通共享，整体提升区域营商环境……京津冀协同发展(fāzhǎn)(fāzhǎn)11年，发展日新月异，协同更入佳境。2024年京津冀三地GDP增速均高于全国平均水平，区域经济总量达到11.5万亿元，引领全国高质量(gāozhìliàng)发展动力源作用进一步显现。 5月11日至12日，2025年京津冀(jīngjīnjì)党政主要领导座谈会举行，工笔细绘下一步合作图卷。疏解承接、连通联动、共建共享……区域资源配置优化升级，京津冀三地创新(chuàngxīn)协同和产业协作日益紧密，一体化、同城化(tóngchénghuà)效应转化为发展新势能，民生获得感持续(chíxù)增强。 科技合作共克(gòngkè)科研难题 在河北纳科(nàkē)生物科技有限公司（简称(jiǎnchēng)“纳科生物”）生产线(shēngchǎnxiàn)上，高品质的重组人源化胶原蛋白正批量产出，小小的胶原蛋白，凭借其在骨修复、口腔修复、美容护肤(hùfū)等领域的多重应用价值，悄然成为医药健康领域炙手可热的宠儿。 重组人源化胶原蛋白(jiāoyuándànbái)正批量产出（央广网发 纳科生物供图） 在国内，能够实现各种型别的重组人源化胶原蛋白批量生产的企业屈指可数，纳科生物(shēngwù)是其中之一。纳科生物的“细胞工厂(gōngchǎng)”能种出胶原蛋白，缘于京津冀的合力攻坚，汇集(huìjí)了三地的“科技力量”。 曾几何时，如何实现人源化胶原蛋白的产业化，成为困扰总经理徐兰举(xúlánjǔ)的一大难题。为了攻克这一(zhèyī)难点，2017年，纳科(nàkē)生物来到中国科学院国家(guójiā)纳米科学中心寻求合作，共同研发人源化胶原蛋白。从石家庄到北京，这一跑，徐兰举跑了2年，他坦言：“如果没有中国科学院的技术支持，仅靠(jǐnkào)我们自身力量，可能再投入三五年时间也难以取得(qǔde)突破性进展。” 从实验室研发到(dào)(dào)中试生产线，再到建成(jiànchéng)吨级规模化胶原蛋白生产线，在科技成果转化落地的关键环节，纳科生物组建多个技术交流群，汇聚了京津冀三地顶尖科研人才的集体智慧，共同攻克产业化(chǎnyèhuà)过程中的技术难题。 随着产品不断迭代升级，纳科生物的京津冀“朋友圈”不断扩大，不仅加入了京津冀基础研究合作(hézuò)专项项目，还获得(huòdé)了京津冀基础研究基金(jījīn)的支持。依托该基金，实验室的成果顺利实现转化。 “北京研发，津冀转化”。这条成功捷径，助力越来越多的创新成果从(cóng)实验室加速走向京津冀(jīngjīnjì)生产线。 数据显示，从2013年到2023年，京津冀的(de)(de)研发经费支出占GDP比重从3.22%上升到4.27%。更多的经费投入为(wèi)技术创新提供(tígōng)动力，河北已实现多项“领域第一(dìyī)”。钢铁行业国家绿色工厂、卓越级智能工厂数量位居全国第一；上线国内(guónèi)首个(shǒugè)跨区域算力平台，综合算力指数排名全国第一；全国首个国家地方共建(gòngjiàn)具身智能机器人创新中心正式揭牌。河北牵头打造(dǎzào)的新能源汽车和智能网联汽车、机器人产业发展势头强劲。唐山特种机器人、巡检机器人、焊接机器人市场占有率均居全国前列。此外，三地共同资助227项基础研究合作项目，促进1.43万台套科研设施与仪器向社会开放共享。 政策支持、资金扶持，使得众多高科技领域的企业(qǐyè)落户(luòhù)京津冀。据统计，中关村(zhōngguāncūn)企业在津冀设立分支机构由2013年的3500多家增长到2024年的1万多家。短短一年多时间，雄安新区中关村科技园吸引了(le)100多家科技企业扎根，京津冀协同创新驶入“快车道(kuàichēdào)”。 “五一”假期，亚洲最大的(de)自然科学类博物馆——中国古动物馆（保定自然博物馆）成为热门网红打卡地(dì)，大门外排起了(le)长长的队伍，全国各地的游客专程赶来，为“一座博物馆奔赴一座城”。 孩子(háizi)们(men)参加博物馆“恐龙守夜人”活动（央广网发 中国古动物馆供图） 走进馆内(guǎnnèi)，在顶灯冷光照射下(xià)，高大的(de)董氏中华猛龙(měnglóng)骨架标本十分吸睛。“快看！这眼镜里的董氏中华猛龙好像‘活’过来了！”透过AR导览眼镜，一名北京(běijīng)游客仿佛穿越时空，近距离“触摸”董氏中华猛龙骨架的每个细节，沉浸于史前世界的奇妙之旅，AR技术让博物馆“活”了起来。 位于北京的国家级博物馆(bówùguǎn)为何开到保定？馆长(guǎnzhǎng)金海月向记者揭秘：2020年，正(zhèng)谋划建设“博物馆之城”的保定准备打造一座大型现代化博物馆；而拥有约46万件古生物化石(huàshí)标本的中国科学院古脊椎动物与古人类研究所，却受限于没有足够大的场地展陈，不能将几代科学家近百年积累的科研成果(chéngguǒ)更好地展示给公众。在保定市委市政府的全力支持(quánlìzhīchí)下，场馆2021年动工建设，不到3年便落成开放(kāifàng)，成为京津冀协同发展的又一亮眼成果。 “相较于位于北京的(de)中国古动物馆(guǎn)每年30万人次的接待量，保定馆开馆一年多来已累计接待游客170万人次，举办279场科普研学活动，吸引2.4万余名(wànyúmíng)青少年和古生物爱好者参与。”金海月认为，合理的权责分配和完善的管理架构能够充分释放(shìfàng)出博物馆活力。 “中国古动物馆（保定自然博物馆(bówùguǎn)）开馆一年多以来(yǐlái)，圈粉无数。2024年抖音平台评出‘用户喜爱(xǐài)的TOP10宝藏城市’，保定排名第二，我们馆入选(rùxuǎn)‘受欢迎的城市IP’，可以说，双方是‘相互成就’。”金海月说。 中国古动物馆（保定(bǎodìng)自然博物馆）落户保定，为前沿(qiányán)科技成果“飞入寻常百姓家”创造了更为便利的(de)条件。“我们每两周举办一次专家讲座，每次能有约500人到现场(chǎng)参加，截至2025年4月底(yuèdǐ)，已经举办了40多期。2024年底，中国古动物馆（保定自然博物馆）邀请中国科学院(zhōngguókēxuéyuàn)各院所(yuànsuǒ)专家走进保定的10所中小学校做了12场讲座，在14000名学生心里种下‘科学的种子’。”金海月说，博物馆还经常举办“我在保定修化石”研学(yánxué)活动，孩子们能亲手动手体验修复化石，“恐龙守夜人”活动门票更是“一票难求”。 中国古(gǔ)动物馆（保定自然博物馆）的火爆“出圈”，是京津冀文化(wénhuà)协同发展(fāzhǎn)的一个缩影。在京津冀协同发展实践(shíjiàn)中，共建共享已成为推动文化发展的重要理念。三地协同推进大运河、长城等重要文化带建设，不断探索和开辟出文化遗产保护利用新格局。 与此同时，京津冀(jīngjīnjì)地区山水相连、文化同源，拥有丰厚的文旅资源禀赋。如何(rúhé)协同做大文旅“蛋糕”？三地文旅部门成立(chénglì)京津冀文旅协同专题工作组(gōngzuòzǔ)，不断完善协同发展机制，签订文化、群众艺术、演艺等多个合作协议，联合发布京津冀旅游线路、共同举办京津冀迎新春(yíngxīnchūn)系列文旅活动……三地文旅产业正打破地域界限(jièxiàn)，推动文旅产业从“单点突破”转向“全域融合”。 “共造一辆车”链起产业“协作(xiézuò)圈” 在凌云股份华北公司(gōngsī)涿州工厂，机械手臂快速运转(yùnzhuàn)，一个新能源电池壳仅需221秒便被生产出来。在检测(jiǎncè)合格后(hòu)，4个小时之内就能运抵北京亦庄某车企生产基地，“快的话，当天就能嵌入车企的新车骨架。”凌云股份华北公司总经理吴定凯说。 凌云(língyún)股份华北公司涿州工厂生产线（央广网发 凌云股份华北公司涿州工厂供图(gōngtú)） “为保证向客户交货的及时性(jíshíxìng)，同时也考虑到运输成本，60公里之内是(shì)我们的最优供货半径。”吴定凯介绍，凌云股份汽车零部件板块在京津冀地区共有13家(jiā)分子公司，其中(qízhōng)，河北有9家、天津有1家、北京有3家，与整车企业的距离基本上都在“最优供货半径”内。 借助良好的区位优势(yōushì)和营商环境(huánjìng)，凌云股份华北公司涿州工厂瞄准新能源汽车产业链不断发力。“近年来，公司订单量每年增长(zēngzhǎng)超过30%！”吴定凯自豪地说。 据介绍(jùjièshào)，凌云中央研究院参与(cānyù)长城、北汽、北京现代、一汽丰田等京津冀区域内整车企业的(de)同步开发、同步设计工作，直接取得项目定点30余项，项目生命周期超50亿元。 凌云股份华北公司(gōngsī)的快速发展，是河北省新能源和智能网联汽车产业高质量(gāozhìliàng)发展的缩影。 京津冀(jīngjīnjì)三地以产业链为纽带，共同构建了六条产业链图谱(túpǔ)，不断挖掘产业协作(xiézuò)潜力。新能源和智能网联汽车作为六条重点产业链之一，正成为推进京津冀区域协同向深走实的重要抓手。 为(wèi)实现(shíxiàn)“共造一辆车”，河北省积极联手京津两地，推动一批重点产业链加快强链补链，数以万计的零部件(língbùjiàn)在汽车产业链上展开“协同之旅”。 驱动轴、电池壳、音响来自河北，玻璃升降器、空气滤清器来自北京，车灯、座椅、车身(chēshēn)、变速箱来自天津……瞄准新能源和智能网联汽车产业链(liàn)，京津冀整车、零部件企业(qǐyè)共铸“一条链”、共造“一辆车”，产业联系日益(rìyì)紧密。 目前，河北省(héběishěng)已(yǐ)有220余家(yújiā)零部件(língbùjiàn)企业进入北汽、一汽丰田、理想等京津整车厂供应链。汽车产业已成为京津冀制造业的“首位产业”，三地产值超过(chāoguò)8400亿元。2024年，京津冀地区实现汽车产量285万辆，同比增长11.8%，其中新能源汽车67.6万辆，同比增长154%。 从“细胞工厂”的合力攻坚到中国古动物馆（保定自然博物馆）的火爆“出圈”，再到新能源和智能网联汽车产业链(chǎnyèliàn)的协同(xiétóng)创新，京津冀协同发展11年来，三地正以创新为引擎(yǐnqíng)、以产业为纽带、以文化为桥梁(qiáoliáng)，跑出区域协作的“加速度”。 采制：姜丽丽 聂祖安 秦喜俊(qínxǐjùn) 更多精彩资讯请在应用市场(shìchǎng)下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也(yě)可通过央广网“啄木鸟消费者投诉(tóusù)平台(píngtái)”线上(xiànshàng)投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。